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彈(dàn)簧設計的發展(zhǎn)
2019-03-11 18:27:01
動(dòng)态詳情
目(mù)前，廣泛(fàn)應用的彈(dàn)簧應力和(hé)變(biàn)形的計(jì)算公(gōng)式是根據材料力學推導(dǎo)出來的。若無的(de)實際(jì)經(jīng)驗，很難(nán)設計和制造出(chū)的彈簧，随着設計應力的(de)提高(gāo)，以往的很多經驗不再适(shì)用。例(lì)如，彈簧的設計(jì)應力提(tí)高(gāo)後，螺(luó)旋角(jiǎo)加大(dà)，會使(shǐ)彈簧的疲(pí)勞源(yuán)由簧圈(quān)的内側轉移(yí)到外(wài)側。為此，須采用彈簧(huáng)的解析技術，當前應用較廣的方法是有限元法（fem）。
車(chē)輛懸架(jià)彈(dàn)簧的(de)特征是除足夠(gòu)的疲勞壽命外(wài)，其變形要(yào)小，即(jí)抗松弛性能要在規定(dìng)的範圍(wéi)内，否則(zé)由于彈(dàn)簧的不同變形(xíng)，将發生車身重心偏(piān)移。同時，要(yào)考慮環(huán)境腐蝕對其疲勞壽命(mìng)的影(yǐng)響。随着車輛保(bǎo)養(yǎng)期的增(zēng)大，對變(biàn)形和疲(pí)勞壽(shòu)命都提出(chū)了較嚴格的要求，為此須采用(yòng)的設計(jì)方(fāng)法。有限元法(fǎ)可以詳細預測彈(dàn)簧應力(lì)疲勞壽命和(hé)變形的(de)影響，能準确(què)反(fǎn)映(yìng)材料(liào)對彈簧疲(pí)勞壽(shòu)命和(hé)變形(xíng)的關(guān)系(xì)。
近年來(lái)，彈(dàn)簧的有限元設(shè)計(jì)方法已進(jìn)入了實用(yòng)化階段，出(chū)現了不少有實用價(jià)值的報告(gào)，如螺旋角(jiǎo)對彈簧應力的影響(xiǎng)；用有(yǒu)限元(yuán)法計(jì)算的(de)應力和疲勞壽(shòu)命的關系等(děng)。
随(suí)着計算機(jī)技(jì)術的發(fā)展，在編制出各種(zhǒng)版本的彈簧(huáng)設計程(chéng)序，為彈(dàn)簧技術人(rén)員提供了創新(xīn)的便利條件。應用設(shè)計程序完(wán)成了(le)設計難度較大的弧(hú)形離合器彈簧和鼓形懸(xuán)架彈簧的等。
随着彈(dàn)簧應用技術的(de)，也給設計者提(tí)出了很多需要(yào)注意(yì)和(hé)解決的(de)新問(wèn)題。如材料(liào)、強壓和噴(pēn)丸處(chù)理對疲勞性能(néng)和松弛(chí)性能的(de)影響，設計時難以(yǐ)确切計算，要(yào)靠實驗(yàn)數據(jù)來(lái)定。又如按(àn)現行設計公式(shì)求出的圈(quān)數，制成的(de)彈(dàn)簧剛度均比(bǐ)設計(jì)剛度值小(xiǎo)，需要減小圈數(shù)，方可(kě)達(dá)到設計(jì)要求。
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